Четвёртое поколение BMW X5 (G05) после обновления весной 2023 года стало самым технологичным X5 за всю историю модели. Рестайлинг не ограничился косметикой: переработаны силовые установки (мягкий гибрид 48 В, новый плагин-гибрид), модернизировано шасси, полностью обновлён интерьер с «изогнутым» двойным дисплеем и свежим программным ядром мультимедиа. При этом X5 остаётся тем самым универсальным премиальным SUV на каждый день: быстрым на трассе, удобным в городе и собранным для дальних поездок.
Дизайн и аэродинамика: острее взгляд, чище линии
С первых секунд виден «прищур» светодиодной оптики — фары стали уже, дневные ходовые огни теперь в виде перевёрнутых L. Решётка может подсвечиваться контурной «иконкой» (опция), а бампера получили более чёткую графику воздухозаборников. Сзади — новые фонари с диагональными световыми «X»-сегментами, которые читаются даже днём. Обновлены цвета кузова и дизайн дисков (20–22″), а аэродинамика подтянута мелкими штрихами: спойлеры, кромки потоков у арок, нижняя плоскость бамперов. Итог — устойчивость на скорости и «тихий» ветер в салоне.
Интерьер: «Curved Display», меньше кнопок и больше «умных» функций
Главное новшество внутри — панель BMW Curved Display: 12,3-дюймовый щиток приборов + 14,9-дюймовый центральный экран под общим изогнутым стеклом. Физических клавиш меньше, климат управляется с экрана, но логика меню стала быстрее, есть голосовое управление. Селектор АКП — компактный тумблер на тоннеле, а подсвечиваемая декоративная планка на передней панели меняет анимации в зависимости от режима.
Материалы подтянулись до уровня бизнес-класса: кожа Vernasca/модифицированные эко-материалы Sensafin, алюминий, открытые поры дерева. Для второго ряда доступны подогрев и независимые климат-зоны, третий ряд сидений — опция. Багажник по-прежнему образцовый: ровный пол, удобные проёмы, электрический привод двери; объём — от ~650 л до ~1870 л при сложенных спинках.
Шумоизоляция усилена: более толстые стеклопакеты, доработанные уплотнения дверей, улучшенные щитки в моторном отсеке. На ходу это чувствуется: X5 стал тише, а «музыка» премиальных систем играет чище.
Силовые установки: 48-вольтовая помощь и новый плагин-гибрид
Все версии после рестайлинга получили 48-вольтовый «мягкий» гибрид: стартер-генератор помогает при трогании, подхватывает при ускорении и сглаживает переключения АКП. Это экономит топливо и добавляет эластичности.
xDrive40i (бензин, R6)
- 3,0-литровая рядная «шестёрка» с наддувом.
- Мощность около 380 л. с., крутящий момент ≈520–540 Н·м с «электродобавкой».
- Разгон 0–100 км/ч примерно 5,4–5,7 с.
- Реальный расход в смешанном цикле при спокойной езде — 9–11 л/100 км (по бортовым оценкам).
xDrive30d (дизель, R6)
- 3,0-литровый турбодизель, после апдейта — около 298 л. с. и ≈650–670 Н·м.
- 0–100 км/ч за ≈6,1–6,5 с, тяга ровная «снизу».
- Плюсы: экономичность и дальность хода; минус — чувствительность к качеству топлива.
xDrive50e (плагин-гибрид)
- Бензиновая «шестёрка» + более мощный электромотор и увеличенная батарея.
- Совокупная отдача до 489 л. с. и ≈700 Н·м.
- Ускорение ≈4,8–4,9 с до сотни.
- Батарея увеличенной ёмкости (полезно ~25–26 кВт·ч): электроход до ~90–110 км WLTP в тишине и без выбросов.
- Зарядка переменным током до 7,4 кВт: домашняя «коробка» вечером — и утром полный запас на город.
M60i xDrive (V8 вместо прежнего M50i)
- 4,4-литровый V8 с двойным наддувом и 48-В мягким гибридом.
- Около 530 л. с. и ≈750 Н·м, 0–100 км/ч ≈4,3 с.
- Живой отклик педали, характер «гран-турера» в кузове SUV, при этом комфорт не пострадал.
Все модификации работают с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом xDrive. Настройки АКП после рестайлинга стали мягче в «комфорте» и цепче в «спорте».
Шасси и управляемость: точнее, чем ожидаешь от большого SUV
Базово — пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами. Опции, которые действительно меняют поведение:
- Двухосевая пневмоподвеска: регулирует клиренс, сглаживает неровности, помогает при посадке/погрузке.
- Активные стабилизаторы крена (электромеханика от 48 В): минимизируют «валкость» в поворотах, сохраняя комфорт на прямой.
- Интегральное рулевое управление (поворот задних колёс): компактность в городе, стабильность на трассе.
- Тормоза M Sport и шины 21–22″ — для тех, кто любит более «собранную» обратную связь.
В городе X5 ощущается меньше, чем он есть на самом деле: небольшие углы подруливания сзади делают парковки и развороты проще. На скоростной дуге автомобиль стабилен, а на плохом покрытии — не утомляет излишней жёсткостью.
Электроника и ассистенты: X5 стал «умнее»
- Цифровая архитектура и ПО: современная версия iDrive с поддержкой беспроводного CarPlay/Android Auto, обновления «по воздуху», голосовые сценарии.
- Навигация с дополненной реальностью: подсказки поверх видеопотока, помогает в сложных развязках.
- Parking Assistant Professional: автоматическая парковка, запоминание манёвров и проезд записанного маршрута задним ходом до ~200 м.
- Driving Assistant Professional: адаптивный круиз с удержанием в полосе, расширенные функции в пробках, мониторинг внимания.
- Камеры кругового обзора с 3D-визуализацией и удалённым просмотром через приложение.
Простор и практичность
- Салон: по-настоящему пятиместный второй ряд, опционально — третий. Спинка второго делится и регулируется по углу.
- Багажник: ~650 л, с ровным полом при сложенных спинках до ~1870 л. Высота пола не мешает тяжёлым чемоданам, у плагин-гибрида полезный объём немного меньше из-за батареи.
- Буксировка: для шести- и восьмицилиндров — уверенная, с электронными помощниками стабилизации прицепа.
Расход, сервис, версии кому что подойдёт
- Город и короткие поездки — xDrive50e: ежедневные маршруты можно закрывать на электротяге, а в путешествии не зависеть от зарядной сети.
- Дальние трассы — xDrive30d: минимальный расход на скоростях и высокая автономность.
- Универсальный выбор — xDrive40i: тише и мягче, чем раньше, с запасом мощности.
- Максимум эмоций — M60i: V8 даёт характер «горячего» гран-турера; стоит помнить о налогах и расходе.
Плановое ТО не усложнилось: интервалы прежние, а мягкий гибрид не требует отдельного обслуживания. Для PHEV важна корректная эксплуатация батареи: регулярные подзарядки и контроль температур (система сама бережёт АКБ).
Итоги
Рестайлинг сделал BMW X5 G05 более зрелым. Внешне — точнее и современнее; внутри — цифровой, но не перегруженный; по технике — экономичнее и быстрее. Появление xDrive50e реально расширило сценарии: в будни — «электро», в выходные — «бензин и полный привод». А M60i оставил в гамме эмоциональный ориентир для тех, кто хочет V8.
Если нужен премиальный джип/SUV, который одинаково уместен у офиса, на трассе и в путешествиях — обновлённый X5 2023-н.в. остаётся одним из эталонов класса.
Цены BMW X5 в Японии
Цены BMW X5 в Корее
18 123 534 ₽
10 916 000 ₽
12 789 754 ₽
10 996 613 ₽
11 420 680 ₽
16 679 797 ₽
15 154 063 ₽
15 353 550 ₽
14 684 904 ₽
15 652 782 ₽
