Цены на подержанные Nissan Laurel из Японии с доставкой во Владивосток
В этом разделе примеры уже завершенных торгов, для определения примерной стоимости. Актуальные предложения в разделе Аукционы онлайн.
Японские авто с аукциона без пробега по РФ
Указаны ориентировочные стоимости подержанных автомобилей с аукционов Японии со всеми расходами и доставкой во Владивосток на основе статистики продаж последнего месяца.
Итоговая стоимость во Владивостоке может быть больше или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины.
338 878 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
335 020 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
374 699 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
821 090 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
371 393 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
326 754 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
371 393 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
326 754 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
355 962 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
379 108 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
656 862 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
792 984 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
352 655 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
371 393 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
336 122 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
386 272 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
340 531 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
359 820 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
363 126 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
307 465 ₽
Конструктор (Без ПТС)
с доставкой во Владивосток
Конструктор (Без ПТС)
Nissan Laurel — седан с породой и шильдиком бизнес-класса
Nissan Laurel — это седан, олицетворяющий японский подход к понятию "спокойная сила". Выпускавшийся с 1968 по 2002 год, Laurel позиционировался как комфортный, престижный, но не вызывающий автомобиль для японского рынка. Он стоял в линейке между массовым Bluebird и представительским Cedric, предлагая комфорт бизнес-класса, задний привод и богатую для своего времени техническую начинку.
В истории модели сменилось восемь поколений, каждое из которых развивало идею сбалансированного седана с акцентом на плавность хода и "драйверский" потенциал. Особенно почитаемы поколения C32, C33 и C34, благодаря классической компоновке — двигатель спереди, привод на задние колёса — и широкому выбору моторов, включая легендарные агрегаты семейства RB (в частности, RB20 и RB25).
Laurel получил культовый статус в 90-х, когда стал базой для тюнинга, дрифта и постройки надёжных повседневных автомобилей с характером. Внутри — комфорт и строгий дизайн, с широкими креслами, мягкими материалами и обилием опций вроде климат-контроля, электронной регулировки сидений и даже ТВ-приёмников в японских версиях.
Nissan Laurel делил платформу с легендарной Skyline
Платформой и множеством технических компонентов Laurel был тесно связан с другим знаменитым седаном — Nissan Skyline. Многие поколения делили подвеску, моторы и трансмиссии, особенно в версиях с задним и полным приводом (ATTESA E-TS). Laurel, по сути, был "Skyline для тех, кто хочет комфорта вместо спорта" — мягче подвеска, тише салон, но при этом сохранялись заднеприводная архитектура и потенциал для настройки.
Внешне Laurel не стремился быть спортивным — он не имел агрессивного дизайна, ярких спойлеров или гоночной славы. Но под этой сдержанностью скрывался технический потенциал, который ценили и ценят поклонники японской техники. Например, Laurel C33 и C34 комплектовались теми же моторами, что и Skyline: RB20DET, RB25DE, RB25DET, а также механикой и задним приводом. Это делало модель идеальной основой для тюнинга и дрифта — дешевле и доступнее, чем Skyline, но с теми же возможностями.
Кроме того, Laurel был любим за комфорт. В отличие от спортивных JDM-авто, он не выматывал в поездках, имел просторный салон, а богатые версии вроде Medalist предлагали почти премиальный уровень оснащения. Многие фанаты называют Laurel “волком в овечьей шкуре” — автомобиль, который не кричит о своих возможностях, но способен удивить.
Laurel сегодня — это автомобиль на любителя, но не только для фанатов. Всё зависит от поколения и состояния. Платформы C33–C35 всё ещё хорошо живут в России, особенно на Дальнем Востоке, где они массово завозились в 1990-е и 2000-е. Эти машины надёжны, ремонтопригодны, а благодаря популярности в тюнинге — отлично обеспечены по запчастям, особенно от Nissan Skyline и Cedric.
Если рассматривать Laurel как недорогой заднеприводный седан, с атмосферным RB25 и механикой — это отличная база для проекта, ежедневной машины с «душой» или стильного рестомода. Однако стоит учитывать возраст, проблемы с кузовней, и возможный пробег далеко за 200 тыс. км. Также Laurel — это всё-таки не для сурового бездорожья и не для “расходникового” подхода: его ценят, когда о нём заботятся.
Компания Влад Трак предлагает заказать Nissan Laurel из Япониипод ключ. Мы работаем напрямую с аукционами и поставщиками, без посредников, что даёт клиентам реальные преимущества:
- Доступ к аукционам с полной проверкой истории и состояния авто;
- Выбор по параметрам: год, пробег, комплектация, тип двигателя;
- Доставка, растаможка, оформление — всё входит в стоимость;
- Экономия до 30% по сравнению с российским рынком;
- Прозрачность сделки и сопровождение на каждом этапе.